科技网

当前位置: 首页 >新闻

商业利益KO社会责任共享单车做起了甩锅侠造

新闻
来源: 作者: 2019-02-22 13:14:23

从一问世,与共享沾边儿的产品就面临着道德风险。

被偷、被损坏、被以各种意想不到方式挑战着企业的底线,6月初,刚问世不久的共享雨伞冒雨走进了大众视线里,某家投放的3万把雨伞7天内全军覆没,6月26日,

商业利益KO社会责任共享单车做起了甩锅侠造

万辆共享单车被弃于荒野之外,场面格外惹眼……

这样的屡见不鲜,大众完全可以视而不见,作为用户,他们有车可骑,满足出行需求,就已足够,哪会站在道德的制高点上去捍卫供大于求的共享单车,即使有,也少之又少。

这个令人头疼的问题,自然落在了交通执法部门的身上。

面对混乱不堪、刹不住车的共享单车,执法人员伤透了脑筋, 这个市场如洪水猛兽,堵也不是,疏也不是,索性直接简单粗暴一点,直接将影响市容交规的车一律拉走,统一处理。

刚开始这一雷霆手段让企业惊了手脚,慌忙去认领自己的车子,后来摊子大了,日入斗金的单车大亨们腰包鼓鼓的,资本的钱大把地撒过来任你花,财大气粗的他们随手就豪掷万辆车子,全国各地一夜之间就能遍地开花,执法人员管得过来吗?

至于城南空地上的万辆单车,企业心里恐怕在OS:如果不怕占地方,你们就随意处置吧!与其花费人力精力去领车子,冒着被执法人员“教育”的风险,不如再多投些车子,反正城南那点我也不在乎!

于是,万辆单车被弃之荒野,多家单车公司对车辆处置不予回应。

企业毕竟是商业利益驱动的载体,它们在乎的是市场占有率、用户增长速度、订单量和交易额,如果你觉得共享单车是一项公益事业,那你就错了。用户不过是利益链条中的其中一环,处在金字塔的最底层,而所谓的免费骑、红包车不过是企业营销的手段罢了。

作为资本的市场打手,共享单车在面对市场效益与社会的博弈时,它遵循了本质,选择以商业利益为重。

6月27日,ofo公司CEO戴威继续加注共享单车的投放,计划年底前单车投放规模达到2000万辆,是目前600万辆车的两倍。这2000万辆车将分流到20个国家200座城市,单车将下沉到二三线城市,冒着各种风险继续它的使命。

对于低成本的ofo而言,光靠投车就能够获利,它何必浪费成本在后续运维上呢?是否影响交通、市容等社会问题,它真的在乎吗?

一个商业模式成立并大热时,市场原谅了它的初出茅庐,容忍了它的各种不足,给予时间和犯错成本,甚至多方伯乐鼎力相助,让一个刚出生的“孩子”短时间内以三倍的速度成长,结果怎样呢?宠溺使其骄蛮,激素令其畸形。若想其健康成长,后天付出的代价将无比巨大。

全国公共自行车专业委员会副主任章贤春对问题频出的单车感到头疼,共享单车的野蛮生长、政府的无奈、企业运营管理的不当,让这个市场严重失衡。

6月27日,交通部在发布会上称,在收到的780份共享单车意见稿中,7今天已然成为昨天67件对共享单车表示支持,但需要加强完善企业线上线下服务能力以及完善停车、站点设施等政策措施,并将在交通违法处置等问题上给予重视。

政策的出台加速共享单车走上正轨,但市场的规范化并不能依赖于政策的斧正,更多在于企业自身,在于它是否意识到商业利益与社会的并重,如何加码解决单车后遗症,如何担起社会。

也许与市场哥伦布随后说:“是的的巨大红利相比,各种风险犹如螳臂当车,企业主们依旧会推动利益的车轮无视般地碾压而过,但看到城南荒野外的满地残骸,你们真能安心视若无睹吗?

版权声明

凡来源为亿欧的内容,其版权均属北京亿欧盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

开凯迪拉克
水晶化妆镜报价
键盘键怎么拆

相关推荐